En 2019, la empresa de nanotecnología Nanom construyó un barco. Pero a diferencia de las embarcaciones marítimas promedio, el Magnea (como se le llamaba) se construyó con un casco de “batería estructural de fibra de carbono”. En términos simples, construyeron una celda de capacidad de 500 kWh directamente en la estructura del barco. Como referencia, el Tesla Model S tiene una capacidad de batería de 100 kWh. La compañía dice que su nanotecnología que hace esto posible también podría reducir el precio y el peso, y aumentar la eficiencia de las baterías de iones de litio que actualmente alimentan los vehículos eléctricos. Ambas son afirmaciones audaces que podrían resultar en vehículos eléctricos más baratos con celdas que duran décadas.
“El mayor costo de los componentes de los vehículos eléctricos es la batería, que actualmente promedia cerca de $ 200 / kWh”, dijo a Engadget Sam Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights sobre los costo de los vehículos eléctricos. Esa enorme losa de productos químicos que mantiene al vehículo en movimiento en la carretera potencialmente evita que los mismos vehículos se muevan fuera de los lotes de venta. Para muchos consumidores, es difícil justificar la materia prima en efectivo de un vehículo eléctrico sobre un vehículo similar a gasolina. Los subsidios fiscales federales y estatales ayudan, pero con precios que comienzan en el rango medio de $ 30,000, los vehículos eléctricos no están listos para la corriente principal.
Fuente: Roberto Baldwin | Engadget
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