«¡El sol es realmente peligroso!» Dijo Rouven Mohr mientras nos escondíamos en la sombra detrás del stand de Lamborghini en The Quail, un evento de la Monterey Car Week lleno de algunos de los compradores con más dinero del mundo. A sólo unos metros de distancia, rodeado por una multitud de cientos de personas, estaba el recién presentado superdeportivo Temerario de la compañía, con pintura esmeralda brillando bajo el sol de California. Mohr, director tecnológico de Lamborghini desde 2022, tiene una sonrisa contagiosa que traspasa la capa extra de protector solar que acaba de aplicarse. “Es tu bebé, y verlo por primera vez en el escenario siempre es especial”, dijo.
El desarrollo del automóvil comenzó hace cuatro años y medio y se aceleró hace 36 meses antes de su debut el fin de semana pasado. El Temerario reemplaza al Huracán de una década de antigüedad, el superdeportivo V10 saliente de Lamborghini. A lo largo de los años, se ha actualizado numerosas veces, ganando potencia, manejo y tecnología a lo largo del camino, pero el nuevo Temerario lo hace parecer reparador. Aunque el Temerario pasa a tener un V8 de 4.0 litros, agrega un par de turbocompresores. Esa configuración suena un poco como el motor de Audi dentro del SUV Urus de la compañía, pero Mohr insiste en que esto no tiene relación. «Es totalmente nuevo», dijo. «No hay nada, ninguna parte que tenga que ver con el V8 del Urus».
Lamborghini desarrolló este nuevo motor para hacer dos cosas: acelerar a 10.000 rpm y sonar increíble. El resultado es un automóvil que emite un distintivo grito escalofriante cuando se conduce con fuerza. Pero la sensación del motor también es única. “Cuando conduces el coche al principio, tiendes a cambiar demasiado pronto porque tienes mucho par. Pero si lo aceleras, para ser honesto, sientes que es una especie de explosión porque el torque todavía está allí y no lo tienes en un auto de aspiración natural”, dijo Mohr.
Fuente: The Verge | Tim Stevens
Para leer más ingresa a: https://www.theverge.com/2024/8/19/24223478/lamborghini-temerario-supercar-plugin-hybrid-ev-specs